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如果我们的上市公司都是企业中的翘楚，则我国资本市场便会成为推动供给侧结构性改革的主力，成为国民经济高质量发展的积极力量。依托这样的市场，其他的政策目标，诸如服务国企改革甚至服务脱贫攻坚，也就有了物质基础，也就有了可能。为了建设这样的市场，我们必须迅速改变以审批为主的监管架构，尽快全面实行注册制；必须加快不良上市公司退出机制。最近，习主席在进口博览会上再次提到了实行注册制问题，这意味着，这个议论甚久的问题，已经到了解决的时候了。

存货周转率从2014年开始急转直下。应收账款周转率也总体低于2013年和2014年的水平。总体资产周转率也由2016年的0.53下降到0.39。这说明了兴源的资产变现效率减退，销售能力有所下降。五、业绩水分除了上面说到的，风云君还注意到两个问题，我们接着往下看。

游资“刀头舔血”尽管明知存在强制退市的巨大风险，但仍有资金“刀头舔血”，在中弘股份、*ST长生进入退市整理前夕大量买入。11月8日，连续多日下跌的*ST长生突然涨停，当天成交2.7亿元。此后的6个交易日，其股价又一连出现6个涨停板，截至11月16日收盘，股价已经攀升到3.94元，7天累计上涨1.14元，累计涨幅超过40%，累计成交额超过17亿元。

受疫情影响，不少车企高层呼吁政府出台刺激新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标、减免购置税政策等举措。对此，钱惠康表示：“我们希望刺激政策的出台是谨慎的，不仅关注短期的提振作用，更要考虑对行业的长期影响。希望‘国六’排放标准能够适当延期，以此来缓解经销商的去库存压力及企业的困难。”

以汽车行业为例，本周以来该板块平均涨幅达到5.4%，跑赢同期大盘。2月12日，汽车整车板块再度拉升，一汽轿车、*ST海马分别上涨5.96%和5%，而包括力帆股份、力帆股份、一汽夏利等个股也有非常亮眼的表现。有分析机构认为，尽管疫情造成的生产延迟及4S店不能按时开业，使得持续低迷的汽车业再受冲击。但疫情结束后汽车业或将迎来一波消费反弹，疫情造成的出行不便以及私密空间的保护，将刺激私家车的消费需求。值得一提的是，在经历过2003年的重大公共卫生事件后，由于国内汽车市场身处普及率较低的增购阶段，加上我国入世后经济快速发展，私家车销量的确出现了持续多年的快速增长。

重庆市药品监督管理局表示，对上述不符合规定的药品，已责成有关直属检查局和区县市场监管局采取查封、扣押、暂停销售、召回等必要的控制措施，依据相关法律法规进行查处。责任编辑：霍琦来源：央视财经看点一：新股发行常态化，IPO发行节奏平稳今年以来，IPO发行始终保持着平稳的节奏。截至11月28日，今年主板、中小板、创业板共120家企业完成发行，平均每周发行2.7家，融资36.9亿元，比去年同期略有增加。下半年以来，科创板首批25家企业发行时间较为集中，但随着审核注册工作步入常态化，发行节奏也逐步趋于平稳，平均每周发行2-3家，融资规模每家平均在10亿元左右。