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那么混改试点的情况如何呢？国资委副主任翁杰明此前介绍，目前这些试点总体进展良好，达到预期效果，起到了以点带面作用。比如，东航集团所属东航物流开展混改后，一举扭转了发展颓势，2017年实现营业收入77.51亿元，利润总额9.23亿元，同比增长31.7%和72.8%。中国联通混改后，去年1-9月实现利润总额105.5亿元，同比增长95.9%。

但这个预计恐怕过于乐观了。连庆锋表示，电动车和燃油车的成本到2025年才有望持平。随着补贴等政策福利释放的需求增速逐渐放缓，而供给者快速增多，僧多粥少，蛋糕不够吃，传统车企转型的自主品牌、跨国品牌与造车新势力三股力量竞相角逐，他认为，新能源汽车市场已由蓝海转变为红海。

而“内部”竞争再激烈，新能源汽车的对手也还是燃油车。“要在没有补贴的情况下，实现新能源汽车的二次破局，最终实现对燃油车的深度渗透。”连庆锋认为，“如果不能成功渗透，整个新能源汽车行业将进入调整期，光明前景将遥不可及。”在新能源汽车“破局”过程中，无论是传统汽车制造商，还是造车新势力，都认为这一轮“窗口期”至关重要。此前在蔚来汽车的一季度财报交流会上，蔚来创始人兼CEO李斌也表示，智能电动汽车发展的“窗口期”给汽车初创公司提供了发展机遇，但能否真正抓住这个机遇，其实还是有很大挑战的。

师徒制——让火锅再飞一会儿从上面的介绍就可以看到海底捞是采用的师徒制，而师徒制甚至被上述券商认为是公司成功的“核心竞争力”。其实在上市时，海底捞就突出介绍了他们的师徒制。师徒制绑定了店长与公司的利益，店长不仅可以对本门店享有业绩提成，还能在其徒弟、徒孙管理的门店中获得更高比例业绩提成。在此薪酬体系下，店长的个人收入与其徒弟、徒孙是否获得成功直接相关。因此店长不仅具有充分的动力管理好其门店，还坚持公平公正原则，尽可能多地培养出能力、品行都合格的徒弟店长，并带领、指导他们开拓新门店。

而且更让人无法忽视的是，20世纪60年至80年代的日美经贸摩擦虽然最终以日本的妥协退让而结束，但美国对日本的打压并没有因此戛然而止，至今依然持续。日美两国政府于8月26日就经贸谈判达成了原则性的共识，被迫购买美国武器、战斗机的日本还得继续买美国卖不出去的玉米，而特朗普总统在日本人最在意的汽车关税问题上依然没有松口。

“至于光明乳业的总裁人选，目前还没有明确，由现任光明乳业党委委员、副总裁罗海主持行政工作”。然而，消息一出，便在资本市场上“炸开了锅”！“虽然董事长、总经理辞职都是因为工作原因，但是，作为光明乳业两位核心高管，同时辞职，还是让人大跌眼镜，”一位乳企人士告诉《财经啸侃》特约、独家撰稿人五谷君，光明乳业虽然业绩增幅不错，但是，主力产品在伊利、蒙牛双重挤压之下，已经呈现萎缩势头。