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2019年末，在经济下行压力、地方财政压力加大之时，历史再次重复了。这次高层会议不提房地产，可以有两种解读：1 中央层面的政策没有调整必要，房地产长效管理机制在加快落实。2 地方层面受到的约束减少，试探中央、边际放松的空间增多。两种解读并不矛盾，地方拥有更多的调节空间。有些话其实也不用说得太直白了。

更“巧”的是，近日上海放宽了人才落户的条件，北大清华本科应届毕业生可以直接落户上海。未来，可能会有更多名校的毕业生，有机会走这个快捷通道。一直跟着北京强力控制人口的上海，终于在人的方面出现了松动迹象。而人，历来跟房子密切关联！近期房贷利率出现“局部下降”的还有广州，调整后广州首套房一般上浮10%，个别行只上浮8%。

整体来看，中骏集团目前保持了较高的去化速度，合同销售额快速增长，且重回土地市场后，土储资源得到补充，在当前去化速度下，可满足未来2-3年的发展需要。土储的增加以及合同销售额的快速增长是中骏集团今年以来股份上涨的支撑。但融资能力弱是公司的一大短板，虽然通过资产结构优化，短期内债务压力得到缓解，但债务问题只是将时间推迟，第二年需还贷款额度已大幅飙升，变相提高了公司到时对低融资的渴求，而低融资的市场环境能否形成仍有较大的不确定性，这也将最大程度的压缩公司估值。

埃隆说，“我设想过会赔掉所有的钱。我们开创一个公司，最重要的是要做好准备，应对破产的风险。但是，我还是要试一试，如果失败的话，我能够学到什么，将失败运用到下一个项目。”圣诞节过后埃隆向董事会宣布，筹到了4000万美元，把变卖所得一切投了进去。他邀请所有的董事，这一轮6000万美元，大家自愿认购。这样的孤注一掷完全改变了会议室的气氛。所有的董事本来抱着沉船的态度，马斯克的决心给了董事们信心，融资近8000万。

其实，无论政策如何出台，现实的问题却难以回避。一方面是网约车平台以及从业者一直希望走出灰色地带光明正大地去经营，一方面则是地方政府出于谨慎的态度在逐渐放开监管的口子，有时还在反复收紧。可是，市场毕竟是市场，经营的目的最终是生存盈利，政策的摇摆不定客观上却给予了网约车行业诸多不可测的经营风险。

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