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吉利汽车（港股00175）集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受时代周报记者采访时表示，从今年开始，吉利汽车将全面迈入节能、新能源化。原来新能源只有一款车—帝豪EV，但今年不一样了，比如说博瑞GE，从插电到轻混，接下去还有一些车型推出，都是跟节能技术直接相关的。吉利所说的“轻混”就是“48V轻混技术”一位自主车企技术研发人员向时代周报记者解释称，48V轻混技术用电所需电压为48V，而丰田的重混用电所需电压为330V。相比之下，重混车型的节油性更好，48V轻混车型成本更低。一辆车如果使用48V轻混技术，仅比普通燃油车增加5000元左右的成本，使用重混技术的话，则要增加2.5万元左右的成本。因此，业内有分析认为，当下，自主车企普遍都在寻找新增长点，混动车型，尤其是搭载48V轻混技术的车型就是一个有待进一步开发的新增量市场。

例如在一个高度暗示性的采访中，人们可以很容易产生令人不安、细节丰富的错误记忆。但是每个人对这些植入记忆的敏感程度是不同的，最新一项科学评论文章称，47%参与此类研究的测试者都倾向于对虚构记忆有某种诱导回忆，具有特定性格类型的人也被认为更容易患病。

公司发布的2018年前三季度业绩预告显示，预计1月份至9月份实现归属于上市公司股东的净利润为7.79亿元至9.25亿元，同比增长60%至90%。对于业绩变化，长春高新称，公司本报告期归属于上市公司股东的净利润同比上升主要因控股骨干医药企业收入增长及公司房地产开发项目结算收入同比上升所致。

薛洪言表示，正常情况下，信用卡余额代偿解决的是持卡人的短期流动性问题，此时，业务模式是可持续的；而在特定情况下，信用卡余额代偿会成为持卡人化解不良风险的工具，以维持表面上的良好征信，此时，信用卡余额代偿业务便存在“接盘侠”的风险。薛洪言还指出，虽然信用卡余额代偿并不是完整意义上的以贷还贷，但应偿账单本质上也是银行贷款，在监管政策上始终存在不确定性；另一方面，信用卡余额代偿的市场需求中，相当大的市场蛋糕已经被发卡行的账单分期业务切走，账单分期业务未覆盖的客群，资质相对较差。左有监管政策的不确定性，右有银行信用卡账单分期的挤压，信用卡余额代偿未必是值得长期专注的生意。

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