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中信建投证券表示，非标和经济增长预期是压制银行股估值的最后两根稻草，非标属于倒数第二根稻草，而经济增长预期为最后一根稻草。非标扩容，消除融资方式不匹配矛盾，同时也降低了信用市场风险，非标对估值的约束消除，银行股估值修复。中信建投证券提示，经济增长预期需要逐步改善，最后一根稻草尚未消除。

值得注意的是，联想控股为东航物流第二大股东，本次发行前持有东航物流20.10%股份，发行后持有18.09%股份。除联想控股外，持有东航物流5%以上股份的股东还包括东航产投、珠海普东物流、天津睿远、德邦股份、绿地投资公司。记者浏览招股书发现，2017年6月19日，东航物流有限（东航物流前身）、东航产投、联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦股份及绿地投资公司共同签订《增资协议》，约定东航物流有限新增注册资本人民币2.79亿元，此举也是东航集团引入非国有资本向东航物流增资的混改方案。

我们预计公司2018-2020年EPS分别为0.73、0.65、0.51元，BPS分别为5.27、5.62、5.87元，当前股价对应2018-2020年PE分别为9、10、13倍，PB分别为1.3、1.2、1.1倍，为全球主要上市机场中最低值。当前A股机场股平均PE对应2018年为20倍，国际大型机场对应2018年PE26倍、PB平均2.3倍（剔除异常高的2个值）。我们认为首都机场存在较为明显的低估，按照国际机场中2018年两个最低PE16倍和19倍，合理估值区间为13.72-16.29港元（按照人民币：港币=1：0.8512计算，下同），按照18年两个最低PB1.7倍和1.8倍，合理估值区间为10.53-11.14港元，按照审慎原则，我们给与公司合理估值区间10.53-11.14港元，给与未来6个月“优于大市”评级。

责任编辑：李思阳7月20日，在“资管新规”正式稿落地将近3个月之际，央行、银保监会、证监会分别发布了配套政策，备受市场关注。另一方面，银行、非银金融在二级市场中两日反弹，带动大盘走强。7月20日，上证指数上涨2.05%，银行指数上涨4.36%，7月23日，上证指数上涨1.07%，银行指数上涨2.01%；非银金融包括券商、保险、信托等大金融板块在二级市场也连日反弹。机构人士认为银行板块反弹有望延续，券商和保险可以优选配置。

另外，业内普遍认为，2019年将成为5G商用元年。按照以往经验，每一波技术变革，意味着新一轮行业洗牌，将带来新的业态颠覆和格局重构。在这段历史里，巨头们迎风起舞，对铁王座的争夺犹如一首商界的冰与火之歌。大幕拉开，英雄登场，无法结束。*文中部分图片来源于视觉中国。

以上提法在国办发的《方案》中均有所体现。在25条瞄准推动简政放权向纵深发展的具体举措中，涉及到今年9月底前修订形成新版市场准入负面清单，以及今年底前研究提出50项以上拟取消下放和改变管理方式的行政许可事项。再如，在压减工业产品生产许可证上，《方案》明确，9月底前将发证产品种类从24类压减至12类以内，10月底前将强制性产品认证目录再压减30种以上，同时还将推动检验检测认证机构与政府部门彻底脱钩，鼓励社会资本进入检验检测认证市场。